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    高速护栏

    作者:admin     发布时间:2019-06-04     浏览:

    高速护栏

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    高速护栏是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时吸收能量的作用,既不容易被撞毁,同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

    高速护栏折弯即增加美观性,同时增加栏板强度,两者兼得; 自动生产线挤压成型而成,表面整洁无损伤,防腐性极强;表面处理方式成熟;防腐、防老化、抗晒、耐高、低温等特点,室外环境中使用寿命可达10-25年; 产品结构简练、美观实用、便于运输、安装,防盗性能好,受实际地形限制小,对于山地、坡地、多弯地带适应性特强,成本适中,适合大面积采用。

    高速护栏特点用途

    主要用于高速公路、大型停车场、景区、高速、省级道路、乡村公路等安全防撞工程建设。

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    • 简述高速护栏的设计特点

      简述高速护栏的设计特点

      高速护栏是避免人和动物随意进入或横穿高速公路,避免他人不合法占用公路用地,是保证行车安全,维护路产路权的重要设备。依照护栏网构造方法可分为金属网、钢板网、刺铁丝和常青绿藤几大类,金属网又可分为编织网、焊接网、拧花网等。阻隔栅造价约为10万元/公里,作为高速公路与周围环境之间的安全屏障,其关于高速公路整体功用的发挥影响较大。本文就护栏网设置中的几个关键问题做一简要分析,希望对下降造价,充分发挥功用有所协助。

      1立柱规划;

      立柱是护栏网的首要支撑构件,立柱的强度和稳定性直接关系到护栏网的运用作用和寿命。立柱的选用与规划首要考虑要素为风力,一起考虑人、畜造成的损坏。

      (1)资料高速公路护栏网若选用钢板网和金属网,其支撑立柱一般选用钢或钢塑立柱。出于造价方面的考虑,一般状况下钢板网和金属网仅仅在互通立交、停车区服务区等具有比较重要的设备和对景象有较高要求的区域运用,关于一般路段仍宜选用刺铁丝阻隔栅。

      刺铁丝护栏网立柱的首要资料有型钢立柱、钢筋混凝土立柱、木立柱、复合资料立柱等。资料的选取应考虑景象协调性、与网片或刺丝的合作、施工难易程度、防盗等要素,力求做到因地制宜,因地制宜。

      在林区因为木材资源丰富,一起木制立柱与周围景象比较协调,立柱宜选用烧制原木,直接埋于土中,并对立柱做防腐处理;在沙漠、戈壁区域宜选用钢筋混凝土预制件立柱;在农区若地势比较平坦地势起伏不大宜选用钢筋混凝土立柱,在地势比较杂乱的区域,考虑到钢筋混凝土立柱的搬运比较困难,单根重量达到70千克以上,立柱宜选用型钢立柱;在盗窃比较严重的区域可考虑没有收回利用价值的复合资料立柱。目前市场上有一种GRC(玻璃纤维增强水泥)复合阻隔栅立柱,这种阻隔栅立柱外形为矩形和圆形两种,立柱由镁质胶凝资料、玻璃纤维、竹筋增强资料、挂钩和改性PVC外壳组成,具有环保节能、健壮经用、装置便利、没有再利用价值、避免盗窃等长处。

      (2)断面方法;

      按立柱断面方法护栏网可分为直缝焊接钢管立柱护栏网、型钢立柱护栏网、Y型钢立柱及其他断面方法。钢制立柱宜选用冷弯等边槽钢或冷弯等边内卷边槽钢,截面面积大于3.3cm2,钢筋混凝土立柱宜选用方形截面,截面尺度大于8cm×8cm,木制立柱截面直径大于9cm。

      护栏立柱的断面方法直接影响结构的稳定性,在方法挑选上首要考虑风力作用,规划中风压能够依照《全国风压分布图》确定,顶风面积可按每片阻隔设备外轮廓线面积乘以0.2~0.5折减系数核算,假如护栏网与绿化合作运用,或许在草原区域秋季护栏网上会挂草时应该考虑折减系数取上限。

      护栏技能条件中对冷弯等边槽钢的标准提供了6种挑选方法,供不同的受力状况下挑选,一起规则其他适宜断面形状钢在满意强度、稳定性的条件下也能够运用。从槽钢立柱的首要受力方向上看,标准的挑选应使绕y-y轴的型心主惯矩(Iy)较大的槽钢。

      (3)高度;

      立柱的高度根本决议了阻隔设备的装置高度,这个指标是护栏网规划中的一个重要参数,其取值高度直接影响造价和运用作用。护栏网高度选取时的首要考虑要素是人流密度和沿线地势。

      在JTJ074-94中规则护栏网的有用高度取值范围在1.6~1.8m之间,这个取值范围的规则首要考虑了成人高度,以阻止翻越为首要规划目标。经调查,假如人想进入高速公路,一般采取损坏护栏网,其损坏方位在1.2m以下。设置较高的护栏网昂尽管能够比较好的阻止人的翻越,但无法阻止人进入高速公路,真正能标准人们行为的是法律意识,和社会的文明程度,随着社会的发展,人们法律意识的提高,违背交通法规的人数必然成下降趋势。英国等发达国家的高速公路木围栏规划高度也在1.3米左右。所以阻隔栅不该设置过高,主张在一般区域阻隔栅外露高度在1.2m即可,特别区域在1.3~1.5m为宜。这个高度人即不容易翻越又节约了投资。

      (4)立柱根底;

      一般状况下,钢制立柱与水泥混凝土根底预制在一起,为了搬运装置便利,根底尺度应依据地质状况,受力状况确定,其尺度不宜太大,主张根底选用20(长)×20(宽)×30(高)cm的水泥混凝土预制块。直线段可每隔30m设置一个加强型立柱,其埋深应在50cm以下,两边添加斜撑。

      水泥混凝土预制和木制柱可不用根底,选用直接埋入方法,埋入深度在30~40cm左右即可。木制柱埋入地下部分宜进行防腐处理。

      (5)立柱距离;

      因为高度下降,主张立柱距离由4m该为按5m设置,则每千米设201根;如按4米设置,每千米251根,即每千米节约50根立柱。

      2网片和刺丝在农区村镇邻近人在其周围活动频繁,网宜选用金属网或钢板网。因此种型式网对人没有伤害。规划应选用下密(0~60cm高)10×15cm孔与上疏(60~120cm高)阻隔网20×30cm孔,这样可达到节约资料,节约造价的目的 。但因为钢板网的造价较金属网造价高一些,而且美观性也稍差,而且对杂乱地势的习惯性比较弱,目前国内建造的高速路上已很少选用。

      金属网有编织网、焊接网、拔花网三种,比较常用的是焊接网。焊接网有卷网,片网两种。因为卷网装置简略,整体强度高,对杂乱地势的习惯能力强(网片可随意裁剪),一般规划中应推荐运用卷网。

      在山区、林区、牧区等人烟稀少区域因刺铁丝造价较低,护栏网宜选用刺铁丝型式。

      3检修门

      依据公路维护技能标准的要求和实际需要,每年定时不定时地对桥涵进行技能检查和清淤工作。为了维护管理人员进出阻隔栅对桥涵进行定时检查,应在桥、涵两边设置便于敞开的门,大门有单开门和双开门两种,单开门用于专用人员的进出,双开门用于机修设备及车辆的进出,对应方位设置供上下人的坡步。

      门锁选用公路专用"锁",所有锁均装备通用钥匙敞开,锁可直接安在门边上,门框选用角钢制作,门边选用空心矩型薄壁管,门内用编织网或钢板网,阻隔栅栏应能做全180度的敞开。

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